Port phosphatier d'Annaba et ligne minière Est : des dates clés annoncées

Le Projet Phosphate Intégré (PPI) et celui de la ligne minière Est, franchissent une étape cruciale en Algérie.

Lors d'une visite de travail sur le terrain, le ministre des Travaux publics, Abdelkader Djellaoui, a fait le point sur l'avancement des infrastructures clés : l'extension du port d'Annaba et la modernisation de la ligne ferroviaire minière Est.

L'extension du port phosphatier d'Annaba se concrétise. La société chinoise en charge de ce chantier d'envergure s'est officiellement engagée à achever l'ensemble des travaux d'ici le 31 mars 2027. Cet engagement contractuel a été réaffirmé directement auprès du ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, lors d'une inspection de trois jours sur les sites stratégiques du Projet Phosphate Intégré (PPI).

Port d'Annaba : montée en puissance des travaux maritimes

Sur le chantier portuaire, les données fournies par la wilaya d'Annaba et l'Agence nationale de réalisation des infrastructures portuaires témoignent d'une accélération du rythme de construction :

Battage des pieux : Plus de 680 pieux ont déjà été posés sur les 1 332 prévus. L'opération s'achèvera au plus tard en novembre prochain.

Remblaiement et dragage : Près de 1,2 million de mètres cubes de sable marin ont été déplacés par une dragueuse spécialisée pour consolider la plate-forme et approfondir le quai.

Innovations techniques : Le chantier voit l'utilisation, pour la première fois en Algérie, d'une nouvelle technique de consolidation des couches profondes du sol pour maximiser la capacité de portance.

Mobilisation locale : L'entreprise nationale Meditram participe activement aux opérations de renforcement de la digue via le navire spécialisé Elizé.

Ligne ferroviaire minière Est : le tronçon Nord livré en septembre

Autre maillon essentiel du PPI, la ligne ferroviaire minière Est s'étend sur 422 km et traverse cinq wilayas (Annaba, El Tarf, Guelma, Souk Ahras et Tébessa). Elle assurera le transport du phosphate brut des gisements de Tébessa vers les usines de transformation et le terminal d'exportation d'Annaba.

Le ministre a confirmé que le tronçon nord (Annaba – Bouchegouf, long de 54 km) sera entièrement achevé avant la fin du mois de septembre. La majorité des voies ferrées et des ouvrages d'art y sont déjà finalisés. Les équipes se concentrent désormais sur le tronçon moyen entre Bouchegouf et Draa, un tracé complexe de 121 km comptant notamment cinq viaducs géants.

​Ce tronçon de 54 km constitue la porte d'entrée de la grande ligne minière Est (422 km), un projet d'infrastructure colossal reliant cinq wilayas (Annaba, El Tarf, Guelma, Souk Ahras et Tébessa).

​Une fois l'ensemble du réseau opérationnel, cette ligne assurera le transport fluide du phosphate extrait des gisements de Tébessa (Bled El Hadba) vers les usines de transformation d'Oued Keberit et le terminal d'exportation du port d'Annaba, dont les travaux d'extension menés par la société chinoise CHEC doivent s'achever d'ici mars 2027.

Des contrats EPC majeurs pour sécuriser le projet

Cette dynamique sur le terrain est soutenue par des investissements industriels majeurs. Récemment, le groupe Sonatrach et la Société Algérienne des Engrais ont formalisé deux contrats majeurs d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction (EPC) :

Saipem (Italie) : Chargé de la réalisation des installations de transformation chimique à Bled El Hadba et Oued Keberit.

CHEC (Chine) : Confimé pour le développement des infrastructures portuaires spécialisées à Annaba.

Avec la livraison progressive de ces infrastructures ferroviaires et portuaires, l'Algérie pose les bases d'un pôle minier et industriel de rang mondial dans l'Est du pays.